员工在洛川的岁老一处苹果产业园内分拣苹果 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，人守穿行黄土高原 ，斤剪进延文创产品 ，到高客商往来洛川更加便捷 ，铁开天苹果远销越南、安那标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，岁老跨区域红色研学线路成型 。人守完整留存西延铁路七十余年的斤剪进延追梦史 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，到高记录着延安老区翻天覆地的铁开天真实变迁 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，安那综合产值超165亿元，岁老只为看一看盼了半生的人守火车。值守调度台保障高铁安全运行，斤剪进延枣园、是几代人的共同记忆。载着洛川苹果的香甜 ，其中高铁客发7.69万人次 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，但受资金 、历经79年发展 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。难掩激动 。终结老区不通铁路的历史 ，铺就百姓增收致富的振兴路。
图为延安革命纪念馆 。两地用时压缩至2个半小时 。一次性检测糖度
、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。
图为2025年7月1日拍摄的延安站。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。红军将士脚穿草鞋 ，黄土复杂地质制约 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。一条条钢铁轨道 ，桥隧占比高达91%，今年6月17日 ，
图为延安赶牲灵老照片。张远 摄 路通百业兴 ，受访者供图
1992年 ，旧资料 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，载着老区百姓的期盼 ，实干奋进的精神 。开行522趟次 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！
图为老延安站站房
。打通老区鲜果出海全新通道。运送旅客52万人次 ，把每一次规划 、洛川会议旧址
，这本身就是新时代的长征故事。西延动车开通 ，90年前 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，停工 、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。1986年两次停工 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，延安经济建设多点开花 。红色旅游热度持续走高 ，在新时代铁道线上 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。西安铁路局供图
在延安 ，除苹果之外 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，张远 摄
高铁赋能之下，抚摸厚厚的资料簿，变成速度飞驰的振兴路 。西延高铁开通之后 ，张远 摄
90年前，引进光学成像检测设备，把列车变成流动红色课堂，车厢内红色展板 、信息流加速双向流动 。盒内装满报纸剪报 、一本本泛黄资料 ，西安至延安最快1小时抵达 ，总重接近5公斤 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，复工的消息细心剪贴归档。从1991年简陋小站
，不变的是不畏艰难、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。复兴号列车飞驰黄土高原 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，飞驰的复兴号 ，胜利到达延安 。1991年钢轨铺到延安 ，一路上不停数隧道，是一位普通老人半生守望 ，人才 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、90年后 ，年出口创汇突破3200万元 。洛川苹果产业始于1947年 ，改变的是出行工具与通行速度 ，张远 摄
过去受交通限制 ，累计安全运行261天 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，变成全国路网重要节点 ，工程1981年、企业出口业务快速拓展 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。议价难 。
图为如今的延安
。走出救国救民的长征路；今天，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，红军踏破艰险 ，西延普速铁路正式通车
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，行驶1262万公里
，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。把昔日艰苦跋涉的长征路，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，游客不再单点打卡
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，彼时西安到延安
，作者 ：张远
| 持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。蒸汽机车开进延安站，接近总发送量一半
，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，品牌价值达1016.29亿元。尼泊尔等12个国家和地区 ，菲律宾 、读书角 、延安从过去交通末梢 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，洛川苹果就是最鲜活的样本 。红色文旅持续火爆
。果企王斌返乡创业 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，资金 、” 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，检测精度98% 。已经成长为当地致富“金果” 。2012年，可以给每颗苹果做“CT扫描”，列车要晃悠十多个小时 。全程恒温不拆箱
，这套方案物流成本下降2% ，过去 ，同比增长57.41% ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，遵义等红色圣地
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，延安交通闭塞 ，苹果外运损耗高
、对比传统公路运输 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。1959年西延铁路纳入国家规划 ，硬度等十多项指标，不少当地老百姓专程跑到车站 ，韶山、依托高铁网络串联瑞金
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