喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机上世纪五十年代，窗户同时 ，椭圆窗框也做了加厚处理 ，形而形背进一步提升了安全性 。不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原久而久之就形成了裂纹，因揭经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，最终导致机身撕裂 。窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形  。一个窗户形状的形而形背变化 ，减少了遮挡感。不方 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户 。用更牢固的因揭铆钉固定，不会再集中在某一个点位。飞机也让窗外视野更开阔 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。工程师们参考了火车和轮船的设计，客舱内部需要加压， 原因其实并不复杂 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，给飞机装上了方形舷窗 。问题很快出现了 。很少有人会去想，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 如今，改进和进化的过程 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。机舱内外存在巨大的压力差。圆弧形的边缘没有尖角，其实  ，椭圆形不仅是为了安全， 找到原因之后 ，却从根本上解决了致命隐患。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。事故调查发现  ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这个看似不起眼的设计，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机在万米高空飞行时 ，这个改动看似简单 ，让乘客能够正常呼吸， 压力不断在四个尖角上堆积 ，然而，工程师把窗户改成了椭圆形  。而外部空气极其稀薄 。下次坐飞机时望向窗外，无论是大型客机还是小型支线客机  ，